“Às vezes, a única coisa verdadeira num jornal é a data”
Luís Fernando Veríssimo

sábado, 25 de maio de 2013

Dez anos de Kirchnerismo

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Por Emir Sader, no sítio Carta Maior:

A Argentina completa este sábado, 25 de maio, data nacional, dez anos da posse de Nestor Kirchner como presidente, que foi seguido por dois mandatos de Cristina Kirchner. É um período peculiar da Argentina, porque foi antecedido de momentos muito traumáticos: a ditadura e o terror que se implantou no país, as crises de hiperinflação no governo Alfonsin, e a implosão da política de paridade com o dólar, que produziu a maior crise econômica, social e politica do país, em muito tempo.
Kirchner foi eleito de maneira sui generis. Menem se candidatou e prometeu que dessa vez iria dolarizar completamente a economia argentina – o que causaria danos irreparáveis ao país e à integração latino-americana. Kirchner ficou em segundo lugar no primeiro turno. Diante dos apoios que Kirchner recebeu, que fatalmente o derrotariam no segundo turno, Menem renunciou e Kirchner assumiu a presidência dez anos atrás.

Herança mais maldita não poderia haver: a suicida política de paridade com o dólar – aprovada como medida de proteção contra as hiperinflações – teria que explodir um dia. Explodiu no colo do radical Fernando de la Rua, que manteve a política herdada e fugiu da Casa Rosada em helicóptero, antes de ser derrubado, como reação à repressão que seu governo desatou diante dos protestos de uma população que se sentiu enganada com a pauperização brutal e repentina que o fim da paridade trouxe.

Kirchner assumiu a política de renegociação da dívida externa, diante de uma economia não apenas em profunda crise, mas com um Estado praticamente sem patrimônio para dar de garantia a empréstimos, como resultado das privatizações de Menem. A Argentina, que havia sido auto-suficiente em petróleo, privatizou em uma semana sua empresa estatal, a YPMF, e passou a ter um imenso déficit energético e de recursos para comprar petróleo e gás do exterior e subsidiar seu consumo à população.

Mas, sobretudo, Kirchner inaugurou uma nova e agressiva política de apuração das responsabilidades durante a ditadura militar, que permitiu reabrir processos, condenar e colocar na prisão os principais responsáveis pelos massacres durante a ditadura.

Kirchner representou, na Argentina, a alternativa de superação do neoliberalismo. A economia do país se recuperou de forma acelerada durante toda a década passada, apesar da terrível herança recebida.

Seu governo, assim como os outros governos pós-neoliberais do continente, encontrou na velha mídia seu adversário mais importante, diante da fraqueza dos partidos opositores. Cristina enviou ao Congresso a primeira e mais importante iniciativa de democratização dos meios de comunicação, aprovada pelo Congresso, mas brecada, até aqui, pelo Judiciário.

Outra iniciativa similar foi a de democratização do Judiciário, igualmente aprovada pelo Congresso, que permitirá a eleição de uma parte dos juízes da instância superior do Judiciário pelo voto popular.

Do ponto de vista econômico, o governo conseguiu renegociar a quase totalidade da sua dívida, mas restam 8% que são utilizados pelas empresas abutre, para introduzir dificuldades para a Argentina obter créditos externos. Querem também deixar consignado que o caminho argentino não valeria a pena, para desencorajar a outros países – como, por exemplo, a Grécia – a seguir pela via da renegociação da dívida.

As eleições parlamentares complementares deste ano definem se o governo conseguirá 2/3 de congressistas, para poder convocar referendo sobre reforma da constituição, o que poderia permitir que Cristina se candidate a um novo mandato. Embora com desgastes nos últimos meses – produto da inflação, do desabastecimento e de conflitos internos ao peronismo, que levaram a que o setor mais importante da principal central sindical, a CGT, passasse ativamente à oposição ao governo –, ela continua a ser, de longe, a líder com maior prestígio no país. Caso não consiga um novo mandato, se abre um período de incertezas políticas no país, porque não há outro candidato kirchnerista que aparentemente possa triunfar. Na oposição tampouco o quadro é claro, sem lideranças, nem plataforma – como aqui.

A comemoração de hoje, na Praça de Maio, leva a consigna ‘Una década ganada’. Mais que justa, se consideramos o país desfeito que deixaram Menem e De la Rua, e a recuperação e estabilidade econômica e política que os governos kirchneristas conseguiram.

quinta-feira, 23 de maio de 2013

Continua a péssima gestão no sistema de transporte do Estado


Publicado em 23-Mai-2013
Enquanto o governador paulista Geraldo Alckmin dá seu show de aparelhamento da máquina pública e fisiologismo, e como se dispusesse de um botim distribui cargos em troca de apoio à sua releição ano que vem, continua a péssima gestão no sistema de transporte do Estado.

O metrô e a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e seus trens continuam parando por falta de manutenção e investimentos em melhorias e ampliação das redes que atendem o subúrbio da capital e da Grande São Paulo.

Aí somam-se falta de manutenção e investimentos e incompetência e incúria de seus dirigentes, nomeados pela cúpula do tucanato em troca de apoio político. Para eles, o que interessa, agora, é a reeleição do ano que vem.

E assim tivemos a pane da semana no metrô - as vezes são várias por semana. Ontem, no começo da tarde, uma falha em um equipamento de via nos trilhos entre as Estações Conceição e Jabaquara, da Linha 1-Azul do Metrô, Zona Sul paulistana, reduziu a velocidade de circulação dos trens em toda a linha, ligação das zonas Norte e Sul da capital.

Os trens ficaram mais tempo parados nas estações e o intervalo entre as composições foi maior. O metrô informou que a pane começou às 12h20 e só foi solucionada quase uma hora depois, às 13h09. A Companhia do Metropolitano não detalhou a natureza exata da nova falha, mas explicou que enquanto durou, os trens circularam entre as duas estações por uma única via. Daí o motivo da lentidão. A São Paulo Transportes (SPTrans), empresa da Prefeitura paulistana, precisou enviar 10 dez ônibus para auxiliar os passageiros nesse trecho da linha.

(Foto: GabrieldaSobreira/Wikipedia)


quinta-feira, 16 de maio de 2013